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电动车发电机出现**负荷现象的原因

电动车作为很多人的日常交通工具或者谋生工具，越来越多的电动车出现在街头，给人们的生产生活带来了较大的便利，但随着时间的流逝，电动车发电机会出现**负荷现象，那么出现**负荷现象的原因有：

1、由所拖动的机械设备造成。如排灌机械水路阻塞，机轴不同心等，造成负荷过大，甚至堵转。

2、本身工作条件低劣而造成的。如通风不良，周围环境温度过高，机械部分故障等原因引起的电机过热，绝缘水平降低，三轮车电动车增程器，甚至短路。

3、电动车发电机供电电网质量不佳，如电压过低、三相不平衡等原因造成的电动汽车电机电流增加等。

对于电动车发电机中由于轴弯曲而引起的转子径向跳动**差，应校直轴，轴承损坏的应更换轴承，并按标准调整轴承间隙。由于轴承箱内不清洁而引起的轴承热问题，应用煤油清洗轴承和轴承箱，三轮车电动车增程器，空净煤油后在轴承上涂防锈油或润滑油脂。

现在很多电动车为了提高产品的竞争力，会在一些细节上做文章，其中多的便是对于电机有刷和无刷的宣传，那么有刷和无刷的不同到底在哪里呢？

1、有刷电机。电机工作时，线圈和换向器旋转，磁钢和碳刷不转，线圈电流方向的交替变化是随电机转动的换相器和电刷来完成的。在电动车行业有刷电机分高速有刷电机和低速有刷电机。名字上看出有刷电机有碳刷，无刷电机没有碳刷。

2、有刷电机是传统产品，性能稳定。无刷电机是升级产品，其寿命性能比有刷电机好。但其控制电路比较复杂，对元件的老化筛选要求比较严格。虽然电机寿命长但控制电路容易出毛病。因此选用无刷电机要经过严格的可靠性试验以确保质量。

3、无刷直流电机由电动机主体和驱动器组成，是一种典型的机电一体化产品。由于无刷直流电动机是以自控式运行的，所以不会象变频调速下重载启动的同步电机那样在转子上另加启动绕组，增程器，也不会在负载突变时产生振荡和失步。

4、在实际生产过程中，由于有刷有齿直流电机是高速电机，齿轮的齿很小，易磨损，但力量大，爬坡能力强。而无刷直流电机，在使用过程中省去了二、三年换碳刷的麻烦。无刷电机控制器的价钱也较高。相比之下有刷无齿的直流电机，虽然要更换碳刷，但更换碳刷十分容易，且电机的控制较为简单，电机运转平稳，安全系数高。

5、有刷电机是指电机是直流电输入，控制它的控制器只给它提供大小电流就可以调速了;而无刷电机其实就是个三相交流电机，靠控制器把直流电转换成三相交流电，并根据电机里的传感器霍尔元件进行换相使电机正常运转。

目前，现在的都是无刷控制器，有刷的已经基本淘汰了。以上为大家详细介绍的两者区别，希望会对大家有帮助。

　电动车增程器发电机是一种能工作在连续堵转状态，能与负载直接耦合，以输出转矩为主要特征的低速驱动电机。那么在设计时电动车增程器发电机的难度有哪些呢？

　　电动车发电机与相同功率的其他类微型电机相比，体积小，质量轻，在质量、效率、价格等方面有相当明显优势，它没有电刷和滑环等零件，结构更简单，性能更可靠，环境适应性好，更加适合作为电动汽车的驱动电动机。但是，人们的需求岂会是那么一点点，人们想要的是更加完善的更加轻盈的电动汽车，所以对于电动车增程器发电机来说是个很大的挑战。由于轮毂内径的限制，发电机的体积受到限制，而又要产生较高的转矩，这就给微型电机的设计带来一定的难度。而且，它的设计，既不能简单地套用永磁同步电动机的方法，三轮车电动车增程器，也不能简单地套用直流电机的方法。要根据特点，寻找一种较为准确的设计方法。在此，采用了磁路计算与磁场分析相结合的设计方法对三相电动车增程器发电机进行了研究。

　　电动车增程器发电机通常使用在堵转或低速情况下。其特点是堵转力矩大，空载转速低，不需要任何减速装置可直接驱动负载，过载能力强。长期堵转时能产生足够大的转矩而不损坏。广泛应用于各种电动车上，属于直驱电机的一种类型。