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增程器发动机的选型比较

重庆保骊能增程器汽油发电机是一家专注于新能源的科技有限公司，研发汽车增程器增加汽车行驶里程，下面简单给大家介绍一下：增程器发动机的选型比较。

由于增程式电动汽车的增程器用发动机只与发电机**械连接，对发动机的工况和性能要求降低，电动轿车增程器发电机，发动机选型自由度增加。单活塞转子发动机和两缸四冲程汽油机被认为是在增程发电应用中较有前景的发动机。

虽然转子发动机比两缸四冲程汽油机单体成本要低，但两缸四冲程比转子发动机的平台更为通用化，降低了制造成本。两缸四冲程发动机的成熟技术使得其具有明显的优势，是当前增程器用发动机较为理想的选择。随着转子发动机的应用增多，其在车载发电中的优越性能将逐步得到体现。

除了常用的发动机以外，原动机还有许多新颖的选择，比如斯特林发动机、小型蒸汽轮机、直线发动机等。采用均质混合气压燃技术的发动机，因为集合了柴油机和汽油机的优点，也有望在未来的增程器上得到应用。

由于增程发动机的工作点比较单一，系统能够较大简化，**负荷**1速以及复杂的瞬态工作条件可以不予完全考虑。曲柄和阀都可以做降低摩擦和质量的优化。由于与负载和转速需求相独立，也允许启动和催化剂加热过程的排放优化。

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电动车上的增程器可靠吗？然而事实却打了很多人的脸！

增程式电动车就是在纯电动汽车基础上增加了一个发电机，发动机专门驱动发电机发电。发电后供给电机，电池。但是往往因为效率低，成本高，节油效果不理想售价过高等因素导致而市场占有率不高。而且所配车型必须小型化，轻量化，才能保证其续航里程。

2014年国外有人测试时遇到一次险情:启用发电机后，4KW增程器发电机，**车过程中突然动力下降，车速急剧下降导致车子处于一个非常危险的境地。还好有惊无险，后来特意测试一下，启用发电机(电池没电时)，0-100km加速时间竟然用了25秒，而电池电量正常时仅为7.5秒。后来在2015款控制系统改进，充放电逻辑改变，增加电量不足报警，电量不足提醒用户不要紧急**车，增加电池状态显示，搭载GPS，在爬坡路段时提前启用发电机为电池充电。说了这么多只能说明一个问题，发电机功率不够大!但是过大的发电机重量会增加，能耗会增加，失去了串联混动的意义，不如混连了!

而装配増程器发电机的车辆，想要取得良好的操控感受(像燃油车一样)，増程器电机必须大于电动机功率，留有功率余量，才能满足起步，加速，较速的需求。而真要这样做了，发电机发电能量损失一部分，电能驱动电机，能量在损失一次。犹如我们使用电炒锅比天1然气费钱是一个道理。

说到这里可能您也看明白了，目前纯电动汽车如果才用増程器发电机来发电，那么首先就得先考虑动力问题，发电机功率越大越好。况且国内纯电动多数紧凑型轿车，要大一个级别，6KW增程器发电机，耗电量更高一些。所以发电机也要加大，即使采用i3的28千瓦发电机，民用28kw发电机体积是很大的，内蒙古增程器发电机，一般轿车后备箱放不下。而且还要考虑发电机电压和汽车电压变换匹配问题，即使装上28kw发电机，没电的时候启用，因为功率小，车子达不到电池供电时的速度。

有人也曾经把3kw的家用发电机装在后备箱内，发出220电用慢充为车子充电。但是只能在车辆停止的时候充电，一般慢充要8个小时以上能充满，别说8个小时，就是没电以后在路边等四个小时都会令人抓狂!

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