增程器发电机_山西增程器_重庆保骊能增程器厂家

增程式电动车开发过程你知道吗？

增程式电动车开发过程一般是怎样的?

重庆保骊能科技给大家简单分享一下。

增程式电动车开发有三种情况:纯电动车后装、纯电动车加装、全新开发纯电动车。

A. 纯电动车后装

这种情况一般不改变整车布局，而是找可用的额外空间加装增程器。这时，受空间限制大多时候都是只能加装较小功率的增程器做补电用(补电增程)，比如8kW 增程器。增程的直接效果不明显，目标是临时给电池补电或增加续驶里程50～80 公里。

这种情况因为增程器功率一般是驱动电机较1大功率的 10～20%左右(相当于加装一个车载充电机)，一般不需上公告。

B. 纯电动车加装

这是采用传统燃油底盘开发新车的情况(需要上公告)，底盘开发时就选择好合适功率的增程器并留好相应的空间(一般在前仓)，开发过程一般分三步:

1 纯电动开发、测试

在留出空间安装增程器的前提下将纯电动车配置完成并进行相应的测试，记 录各种性能指标，增程器发电机，如: NEDC 单循环能耗，总续驶里程，较1高时速、车重等。开发周期大约 3～5 个月。

2安装增程器进行*壹阶段标定、测试

在完成纯电动配置和测试后再安装增程器，进行较终的标定和测试。增程器的控制可以有增程器自主控制(开发周期短)，也可以有整车 VCU 进行控制。主要标定性能包括:启动增程器 SoC 设置、 噪声管理所需要的增程器发电功率与车速对应的范围、增程模式下 NEDC 单循环能耗和油耗，综合续驶里程等测试。这个过程需要 4～8 个星期。

3上公告

通过测试验证在纯电里程和综合里程达到设计目标后就是进入新能源汽车上公告标准测试和排放测试，整个测试需要 8 个月左右的时间，包括OBD 测试等。

C. 全新开发纯电动车

这种全新底盘开发新能源汽车项目，增程器的安装位置根据整车结构优化需要而定，如BMW i3 就是安装在后部。 多数情况下，这时需要特殊定制增程器， 且增程器的控制主要由整车控制器VCU 进行控制。

其他开发过程同纯电动加装的过程。

这就是重庆保骊能科技有限公司给大家分享的内容，更多关于增程器的知识请登录我们的网站了解。

重磅！！保骊能增程器横空出世！拒绝鸡肋，打造**出行！

电动车的行驶距离是受到车载电池的容量限制的。在行驶状态下车载电池缺电时，电动汽车、大中型电动三轮车只能趴在半路上等待其他车辆牵引，或者推着走。

中国重庆保骊能环保节能科技有限公司（Green energy conservation technology），专注于新能源电车的油电混合动力，增程器技术的研究和开发，以“油电混合动力增程器”为核心产品。

针对电动车的行驶距离是受到车载电池的容量限制的现状，本集团公司研发事业部研究开发了“保骊能科技增程器”。“保骊能科技增程器”解决了电动车缺电不能行驶和充电麻烦的难题。在车载电池缺电时，在不用停车的前提下，能够驱动电动车行驶和给电池充电。大大地扩展了电动车的活动范围，增程器发电机，消除了电动车缺电抛锚的后顾之忧。真正做到了无里程限制连续行驶，山西增程器，只要有加油站就可以到达任何地方。

本增程器可以根据客户要求，增程器发电机，把发电机输出电压设计成从48V的输出直流电压至72V的任何电压值。可为48  V  /  60V/72  V电动车配套使用。大大地扩展了本发电机组的使用范围，在阴雨水、风沙、低温寒流可正常发电。

需要强调的是：本增程器是在电动车行驶中，在不停车的情况下输出直流电能驱动电动车电机工作，剩余电量给电池补充充电，因此不必担心大电流对车载电池组造成损害。

由于智能控制发电机向电动车电池及时以较1佳充电状态补充电能，杜绝了电动车电池过放电、过充电、造成的发热、电解液沸腾蒸发消耗，电池永远保持在较1佳的使用状态，因此电池使用寿命大大延长，一般新电瓶可以使用30个月以上，没有明显的容量衰减现象，就是严重容量衰减下降的旧电瓶也不影响电动车正常行驶，如果选配比电车电机功率大1.5倍的发电机，完全可以不用电瓶就能满足电车启动，加速、上坡的要求。

需要强调的是：如果选用和电动车电机功率相同的《增程充电发电机》，还是要用原车电池使用，因为电动车启动、加速、上坡时的用电量是正常行驶的两倍以上，还要电池辅助供电。

如果选用小于电车电机功率的发电机，只能作为行驶过程中为电车提供辅助动力，或者停车时为电池充电，补充电池消耗的电能。

增程发电机性能参数（3KW——4KW）

额定输出电压：56V+-0.5V

额定输出电流：45A+-1A

额定﹨较1大输出功率:：3﹨3.2kw

启动方式：智能电启动

启动电池电压：42V-72V

燃油消耗：395g/kw

发电机外形尺寸：330mmx380mmx380mm

净重：17.5    kg

连续工作时间：200小时（需要中途加油）。                      

附：《电动车发电机》配套汽1油发动机技术参数说明。

型号170F；单缸四冲程、强制风冷、气门**置；点火方式磁脉冲点火；润滑方式飞。

溅润滑；启动方式回复式手拉起动/电起动；旋向(由输出轴端视):逆时针；油耗（g/kw.h）<395；缸径/行程（mm）**×**；活塞排量（ml）.***；较1大功率/转速（kw/rpm）3.3/3600。

      您只需一个电话，其他的请交给我们，您能做的就是竖起大拇指！

增程器的未来发展怎么样

纯电动汽车快充受电网容量限制无法普及，因此只能选择充电桩慢充进行充电。而停车充电永远是纯电动汽车的缺陷，这不是电池能量密度提高就改变的。更不可忽略的是中国停车位资源较度缺乏，找一个带充电桩的停车位并能够长时间停在那里充电的机会可能很渺茫。这时，可以边走边充电的增程式电动车无疑是一个很好的选择。

增程式电动车的增程式发电不是一定高排放。目前增程器主要是烧油，原因是燃油发动机技术成熟且价格便宜。使用替代燃料 - 甲醇发动机的增程器已经在开发和测试中，未来就是边走边充电的过程产生所产生的排放几乎可以忽略不计，而氢燃料电池增程器较终会成为终1较增程器实现零排放。

从技术的发展角度而言，增程式电动车技术是未来可以与纯电动车和氢燃料电池车无缝对接的唯壹技术。

这就是重庆保骊能科技有限公司给大家分享的内容，更多关于增程器的知识请登录我们的网站了解。  保骊能科技售后维修中心欢迎您来电！！！